Opnieuw is de invoering van de OV-chipkaart vertraagd. Het was de bedoeling om 3 februari de stippenkaart in Zuid-Holland af te schaffen en dus volledig over te stappen op de chipkaart. Na een spoeddebat in de tweede kamer werd minister Schultz van Haegen echter gedwongen dit minimaal een maand uit te stellen. Volgens mij worden de problemen echter overdreven, en moet de OV-chipkaart gewoon ingevoerd worden.
Dit nieuwe uitstellen is gebeurd in een soort paniekreactie op het bericht dat de chipkaart eenvoudig te kraken is. Met een simpel computerprogrammaatje en een kaartlezer kan van te voren de te maken reis ingevoerd worden op de kaart. De scanner van de conducteur ‘denkt’ dan dat er ingecheckt is, en men kan de treinreis gratis maken. Een vervelend probleem, vooral voor de NS. Hier is de OV-chipkaart al overal geldig, en kan dus relatief eenvoudig zwart gereisd worden, terwijl de pakkans nihil is.
Dit geldt echter niet voor ander openbaar vervoer. Hier moet incheckt worden, en op dat moment wordt de fraude ontdekt. Niet inchecken is bij deze modaliteiten vrijwel onmogelijk door de poortjes bij de metro en de chauffeurs bij de tram en bus. De hierboven beschreven manier van fraude is dus eigenlijk alleen bruikbaar bij de trein. Ook de tweede genoemde manier van fraude is niet mogelijk. Het met een programma en kaartlezen ophogen van het saldo op de kaart wordt ontdekt, waarna de kaart na een dag geblokkeerd wordt.
Deze nu ontdekte manier van frauderen heeft dus niks te maken met de strippenkaart. Dat deze nu niet afgeschaft in Zuid-Holland is dus een vreemde reactie. Het is opnieuw een voorbeeld van de symboolpolitiek, en het uitvergroten van problemen in het OV-chipkaartdossier. Er zijn zeker wel problemen, maar dat is inherent aan een dergelijk omvangrijk project. De gemaakte fouten moeten niet weggemoffeld worden, en problemen moeten opgelost worden, paniekreacties lossen echter niets op.
Het point of no return is in dit project al lang gepasseerd. Onder andere doordat er al zoveel geïnvesteerd is, zal de ov-chipkaart er komen. Opnieuw uitstellen lost daarom niks op en kost vooral nog veel meer geld. Bovendien zijn het bij dit probleem de vervoerders die opdraaien voor de kosten, en die willen de chipkaart gewoon invoeren. De politiek doet er daarom goed aan wat meer afstand te nemen van dit dossier en niet na elk bericht in de media een spoeddebat houden. De OV-chipkaart kan dan gewoon volgens planning ingevoerd worden.
© foto Elger van der Wel
Maar de politiek moet dan wel maatregelen nemen om de chipkaart beter ‘anti-kraak’ te maken. Juist bij de NS worden de grootste bedragen betaald ten aanzien van OV, de kleine bedragen zitten bij regionale vervoerders en stedelijk OV. Twee kaarten nemen, één voor de NS en één voor het andere OV kan prima en leidt er toe dat bij de NS nog steeds gekraakt kan worden. De kaart beter beveiligen en kaarten waarmee gefraudeerd worden meteen (en definitief) uit de markt halen bij het constateren van fraude zijn maatregelen die de overheid prima kan nemen, of misschien zelfs kosteloos kan afdwingen bij de producent die immers een veilig en goed werkend product af dient te leveren.
Verder mooi artikel!
Ik ben tegen afschaffing van de strippenkaart zolang de schandalig hoge tarieven in het streekvervoer niet omlaag gaan. Verschillen van meer dan 35% duurder uit zijn met de chipkaart ten opzichte van strippenkaart, zijn geen uitzondeing. En dan hebben we het over heel gebruikelijke ritten, o.a. in woon-werkverkeer.
Tineke Huizinga. Do I need to say more?
#edit redactie:
Ja! Deze site is voor een inhoudelijk discussie. Niet voor losse statements.